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 深中通谈海底简易内消防救急救援。 “霹雷隆-霹雷隆”，一架红白蓝涂装的直升机降落在深中通谈西东谈主工岛停机坪上，随后两辆救护车呼啸而至，将“重伤东谈主员”安置在机舱担架上。狭小，直升机腾空而起，转送病院……6月13日上昼，广东交通集团会同省交通运输厅、省救急管制厅、省公安厅、省消防救援总队，以及深圳和中山市相关部门，在深中通谈海底简易内合并举行“看管人命通谈·2024”空洞救急演练。此次演练，既是对深中通谈通车前准备职责的一次全面展示，亦然对突发事件应答管奢睿商的一次实战熟习。 演练模拟了深中通谈在通车现象下，一辆货车在简易内因刹车制动失效，畅达碰撞满载30多东谈主的大客车和多辆小轿车，并激动怒灾，形成多东谈主受伤被困，两百多名司乘东谈主员急需疏散滚动的复杂情况。 演练设救急反映、现场管制、归附与隔断3个阶段，包括监测预警、信息论说、启动反映、交通管控、东谈主员疏散、消防救急救援、现场急救、现场计帐、安全评估等12个科目。 “各小组珍摄，现启动简易失火一级反映，请凭据预案开展行径！”上昼10点35分，总率领一声令下，神志多方救急联动机制快速反映，交警与路政在深圳、中山两侧相邻路段及所辖收费站试验临时交通管制，并构成第一救援梯队飞速抵达、封控事故现场、上报相关信息，指引司乘通过中管廊疏散至已交通管制的对向车谈，将轻伤东谈主员送往就近病院调节。 同期，监控中心开启简易内喷淋系统、横向排烟风机，将简易两侧的智能灯带转成红色警示提示，智能巡检机器东谈主通过语音播送指引东谈主员疏散，况且不断将现场情况实时传送回监控中心。 立地，由路政、消防等构成的第二救援梯队从深圳侧东东谈主工岛参加简易熄灭，柬埔寨西港交流群解救并疏散客车被困东谈主员。 紧接着，急救、养护、挽回等构成的第三救援梯队抵达开展救援，救护车将重伤东谈主员转运至西东谈主工岛，通过直升机、救生艇等送往病院。 突发事件现场救援实现后，各专科戎行实时完成事故现场勘验及路面计帐，有序归附谈路通行。历经约2小时，演练圆满完成。 深中通谈集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是天下级的跨海集群工程。深中通谈海底简易全长6845米，是现谢天下上最长、最宽的海底钢壳混凝土千里管简易。海底千里管简易最深处位于水下40米，有6公里长纵坡，且无救急车谈、无港湾式泊车带、无车行掉头通谈，一朝发闯祸故，救援难度大、危境总计高、救援时候条件高。 “与建树期救急演练不同，运营期救急演练更凸起多维度合并救援行径，各方迁徙了消防车、救护车、直升机、救生艇等多种救急救援装备，除陆地转运伤员外，还开辟了空中救援和海上救援通谈，在极点情况下，不错取得难得的黄金救援时分。”深中通谈管制中心副主任张长亮先容，海陆空立体救援格式的有用合作，极大进步了救援成果。 广东交通集团党委副通告、总司理刘晓华默示，深中通谈运营管制协同的要乞降难度极具挑战性，但愿各单元进一步完善“调和率领、各司其职、快速救援、妥善救助”的联动机制，捏续进步深中通谈各种突发事件救急管奢睿商。 现在，深中通谈监控中心已启动24小时值班，路政按预定领会有序伸开巡视，相关拓荒、系统正进一步联调联试，为神志通车营运作好充分准备。 深圳市公安局交通调查支队西部大队、深圳市消防救援支队特勤大队、中山市公安局交通调查支队高速公路一大队、深圳市宝安区中心病院、广东冠粤路桥有限公司、广东粤运交通挽回有限公司、中信海洋直升机股份有限公司等单元共400余东谈主参加演练交流群股票群。 着手：深圳特区报 记者 严俊伟 通信员 粤交加宣 岳路建 沈仲 |