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大家巨头也扛不住了？和华人交流群怎么进去
据潇湘晨报报谈，近日，德国汽车零部件巨头采埃孚秘书，瞻望将在2028年底前，将其德国职工东谈主数从现在的5.4万东谈主，慢慢削减1.1万东谈主—1.4万东谈主。另外，采埃孚策动在德国进行必要的工场整合，阐明预期的捏续疲软的商场需求退换产能。
同期，由于竞争浓烈、资本压力及电动汽车需求疲软，这次退换的要点之一是采埃孚的电驱传动本事事迹部。
采埃孚精简超万东谈主
其实，采埃孚裁人的音讯领先是在本年1月公布的，那时的官方音讯是，到2030年，采埃孚将分两批裁人1.2万东谈主。如今，裁人边界施展敲定了下来，为1.1万东谈主—1.4万东谈主，且是在2028年底前，较原策动有所提前。
现在，采埃孚在大家领有约16.87万名职工，其中德国职工认为5.4万东谈主。
同期，采埃孚策动在德国进行必要的工场整合，部单干厂可能会关闭，产能方面也会进行退换。“正如采埃孚一再指出的那样，淌若事实证明无法为个别基地找到长久出路，巧合无法永远提高竞争力，那么重组或关闭亦然一种选拔。”该公司在一份声明中示意。
据券商中国报谈，采埃孚集团CEO霍尔格·克莱恩示意，尽管作念出这一决定并扼制易，但这是确保公司在日益浓烈竞争的商场中保捏竞争力的要道一步。
克莱恩进一步示意，电动汽车是异日大家汽车零部件行业的发展目的，采埃孚集团将加大对该领域的投资，并与其他公司成就互助联系。现在，采埃孚集团也曾在电动运转系统、电板贬责系统以及自动驾驶本事研发上得回了显耀进展，其居品线包括各式电机、混杂能源和纯电动传动系统，为汽车厂商提供了多种选拔。
府上流露，采埃孚集团培植于1915年，四肢大家最大的汽车零部件供应商之一，以坐蓐变速箱、底盘系统和安全本事着名于世。集团在大家领有约169000名职工，其中德国职工约54000东谈主，在大家31个国度的160多个坐蓐基地设有业务，2023年生意额达466亿欧元（约合东谈主民币3700亿元）。
电驱总成产能多余
采埃孚这次战术退换的要点之一便是其电驱传动本事事迹部，该事迹部于2021年1月培植，英文名为Electrified Powertrain Technology Division，由原乘用车传动本事事迹部和电运转本事事迹部归拢而来。
采埃孚方面指出，乘用车能源总成商场竞争浓烈，柬埔寨西港交流群濒临着较大的资本压力，电动汽车利润率仍然大量较低，而行业向电动汽车的篡改也将导致用于传统车和混杂能源车的变速器数目下跌，再加上现在电动汽车需求彰着疲软，这导致该公司过问巨资成就的电动能源总成坐蓐线产能多余。
在欧洲尤其是补贴提前取消的德国，电动汽车商场施展并不算乐不雅。本年上半年，德国乘用车商场收场了5.4%的增长，达到147万辆，但其中，电动汽车销量同比下滑9%，为27.37万辆，市占率也由客岁同期的近25%下滑至18.6%。
德国汽车零部件行业出现“歇业潮”
跟着大家汽车产业加快向电动化转型，传统内燃机汽车商场急剧萎缩，这对采埃孚等欧洲传统零部件供应商带来了前所未有的挑战。
其实，采埃孚集团的裁人策动并非行业内的个案，佛瑞亚集团、大陆集团、博世等其他传统汽车零部件供应商也接踵秘书了裁人策动。其中，博世策动在2026年前裁人1200东谈主，其中950东谈主在德国脉土。
另据磋商公司Falkensteg近日公布的数据，德国汽车零部件行业致使也曾出现了“歇业潮”，2024年上半年，约20家年生意额跨越1000万欧元的德国汽车零部件企业央求了歇业，这一数字相较客岁同期增长了60%。
大家产业链形状剧变
大家新能源汽车波澜来袭，大家汽车零部件供应链的加快重构已见眉目。
在新能源汽车供应链中，上游的中枢零部件供应商演出着至关遑急的变装，其中电板、电机、电控（简称“三电”）是新能源汽车能源系统的中枢构成部分。
中国汽车零部件企业不断加大研发过问，加强研发平台斥地，通过企业自主研发、合伙互助和本事引进的神气在三电领域均也曾收场本事冲破，也曾得胜融入大家新能源汽车零部件供应链体系，且在大家商场的份额占比赶紧擢升。
从大家汽车零部件配套供应商百强榜来看，中国零部件企业的上榜数目越来越多，从2020年—2023年的数据轮番为7家、8家、10家、13家，到了2024年，这个数字已升至15家，并且宁德期间的排名也曾高潮至第四位，位于博世、采埃孚、麦格纳之后。
据券商中国报谈，业内东谈主士称，现在，国内新能源汽车零部件企业的功绩呈结构性增长，一方面，国外商场业务占相比大的汽车零部件企业，能在一定过程上弥补来自国内商场主机厂的压价亏空；另一方面，电动化和智能化增量业务占相比大的零部件企业，边界化效应也会更好。
国泰君安证券在最新发布的研报中称，电动转型加快和华人交流群怎么进去，国内供应链有望乘势而起。