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发表于 2024-3-21 20:59 |只看该作家 |倒序浏览

近日，深圳地铁16号线二期工程全线融会。图为使命主说念主员在活泼内进行质料现实。深圳特区报记者 刘羽洁 通信员 欧怡君 摄

近日，跟着“兴安四号”盾构机破土而出，深圳地铁16号线二期福坑站-龙兴站区间右线顺利洞通，这也标记着该地铁透露得胜达周详线融会。

据了解，深圳地铁16号线二期工程全线穿岩溶强发育区达6千米，这次洞通的福龙区间上软下硬地层占比更是达到75%，岩溶见洞率达53%。针对相近环境复杂、施工风险大、难度高级重难点问题，深圳地铁调治各参建单元尽心管控、多措并举，克服了地质条款复杂多变等诸多本体勤勉，保险了盾构区间的安全顺利融会。

16号线二期工程欣忭运站南经龙岗园山街说念，至盐地主义西坑站，为全自动无东说念主驾驶透露。透露全长约9.46千米，共8站8区间，柬埔寨交流群其中换乘站2座，沿途经受地下敷设边幅。铁心当今，16号线二期工程全线8座车站已沿途封顶，区间沿途融会；8座邻接通说念已完成5座，3座正在施工；站后工程已全面张开，机电建设安装、讳饰装修、系统建设安装等正在按年度筹划经营有序推动中。其中，福坑站、龙兴站、阿波罗南站三座装置式车站，为粤港澳大湾区首批装置式试点地铁车站，其“内撑抓＋大分块＋全装置式”建法为世界始创。

该透露建成通车后，将有用加强龙岗中心城与园山片区关连，达成东部中心“内聚外联”。同期东南亚墙体，还将繁荣横岗、园山片区住户出行需求，为带动沿线城市更新助力。

开头：深圳特区报 记者 戴晓蓉 实习生 甘兆华

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