江南第一
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深圳新闻网2024年4月19日讯（深圳晚报记者 董玉含 通信员 粤错乱宣）4月18日，广东交通集团发布音书，17日晚，过程136辆总重约5000吨的大货车组的载荷测试，深中通说念零丁洋大桥完成动静载测验，这是寰球初次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载测验。此前，深中通说念中山大桥、非通航孔引桥已完成荷载测验。深中通说念桥梁工程告成通过“大考”，朝着本年6月具备通车条款又迈进要道一步。 深中通说念是寰球级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。其中，桥梁工程总长约17公里，包括零丁洋大桥（悬索桥）、中山大桥（斜拉桥）和非通航孔引桥。 荷载测验是桥梁通车前的“全躯壳检”，分为静载测验和动载测验。为将侵犯身分影响降至最低，这次荷载测验采纳在风力小、温度恒定、临时通行车辆少的21:00至次日6:00间推行。 零丁洋大桥静载测验中最大加载工况，是由136辆总重约5000吨的大货车分批上桥，以17行×8列的方阵停放在桥面事前规则的泊岸点，进行分级加载。工程师实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，并与表面值进行比拟，从而评估桥梁使命性能。 在动载无遏制行车测验中，工程师安排两辆满载共70吨、十分于约45辆小汽车分量的载重卡车，以每小时10至60公里不等的时速在大桥上匀速行驶。通过传感器，柬埔寨交流群工程师测试结构在行车荷载作用下的能源反应，分析得到桥梁的冲击通盘。 深中通说念零丁洋大桥为主跨1666米的三跨全摇荡体系钢箱梁悬索桥，各跨之间互相影响且对温度变化高度敏锐，加上桥梁位于岛隧施工车辆通行必经之路上，荷载测验具随机代要求高、交通组织难等特色。 为确保测试成果更精确，技俩荷载测验接纳多妙技互相考证，并初次引入健康监测系统算作参考。“在主梁位移测试中，咱们同期接纳全站仪、连通管和串并联相机三套系统进行数据汇聚、分析和对比。这个系统处理速率快，精度可达毫米级，可以更好地进行考证。”在现场概括比对数据的陈焕勇阐明，访佛于东说念主体检所用的CT机，通过选择上述概括测量范例，汇聚并分析图像，揣测相机和靶所在相对位移数据，及时、动态反应桥梁结构位移情况。 “从当今掌执的数据来看，深中通说念零丁洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥的实测值均小于表面值，且大部分主义裕如较大。这意味着，深中通说念桥梁工程不仅通过‘体检’江南第一，还可以说是在‘体能达标测试’中得回了可以的收货。”广东交通集团深中通说念处置中心副主任姚志安默示。 |